İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesi, küresel imparatorluklar için bir dönüm noktasıydı; yıllarca süren çatışmalarla zayıflayan Avrupa ulusları, kolonilerini daha fazla tutamaz hale geldi. Ardından bir bağımsızlık dalgası geldi. Bu değişim, yerel anti-sömürgeci aktivistler, savaşın ağır ekonomik maliyeti ve yeni küresel süper güçler olan Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği'nin stratejik çıkarları tarafından desteklendi. Ancak bu dönüşümler, önemli bir soruyu da gündeme getirdi: Bu gelişmekte olan uluslar ekonomik bağımsızlığa nasıl yaklaşacaklardı?
MIT Şehir Çalışmaları ve Planlama Bölümü (DUSP) Doçent Prof. Jason Jackson, en son kitabında, “Brezilya ve Hindistan'da Ekonomik Milliyetçilikleri İnşa Etmek” (Cambridge University Press, 2026), bu iki gelişen ulusun 1800'lerin sonlarından İkinci Dünya Savaşı sonrası döneme kadar nasıl farklı ekonomik milliyetçilik markaları geliştirdiğini takip ediyor.
Kitabın zamanlaması öngörülü. 1980'ler, 1990'lar ve 2000'lerde küreselleşmenin yükselişi, birçok gözlemcinin milliyetçiliği geçmişin bir kalıntısı olarak ilan etmesine neden oldu. Ancak ekonomik milliyetçilik son birkaç yılda büyük bir geri dönüş yaptı ve bu fenomenin tarihsel ve çağdaş biçimlerini anlamanın önemini net bir şekilde ortaya koydu.
Ekonomik milliyetçilik fikri yaygın olarak kullanılsa da, genellikle “yabancı karşıtı” olarak yanıltıcı bir şekilde tanımlandığını belirtiyor Jackson. Bunun yerine, Jackson'ın araştırması, Brezilya ve Hindistan'ın İkinci Dünya Savaşı sonrasında yabancı yatırımları nasıl düzenlediğine dair daha incelikli bir tanım sunuyor.
“Brezilya ve Hindistan, Latin Amerika veya Asya'da hangi ülkelerin çok sayıda milliyetçi politika izlediğini sorduğunuzda genellikle akla gelir, ancak ekonomik milliyetçiliklerine yaklaşım biçimleri çok farklı şekillerde ortaya çıktı,” diyor Jackson.
Bu iki ülke, ekonomik politikaların ve kalkınma stratejilerinin nasıl farklılaşabileceğine dair ilgi çekici karşılaştırmalar sunuyor. Özellikle savaş sonrası dönemde, her iki ülke de ulusal geliri artırma ve ekonomik egemenliği güvence altına alma konusunda motive oldu ve her ikisi de hızlı sanayileşmeyi agresif bir şekilde takip etti. Bu ortak hedeflerin yanı sıra, her iki ülke de modern bir sanayi ulusu inşa etmek için gerekli olduğu düşünülen finansman ve teknolojiye sınırlı erişim gibi aynı temel engellerle karşılaştı.
Jackson, Brezilya ve Hindistan'ın sömürge geçmişinin ve erken bağımsızlık deneyimlerinin, ekonomik büyümeye yönelik çeşitli yaklaşımlarını şekillendirdiğini savunuyor. Yabancı doğrudan yatırım politikalarını karşılaştırmak için iki sektör - petrol ve otomobil - seçti. Sömürge deneyimine odaklanarak, ekonomik politikaların kültürel kimlik ve maddi gerçeklik karışımından nasıl doğduğunu açıklıyor.
Jackson'ın araştırması, her iki ülkedeki Amerikan yetkilileri arasındaki diplomatik yazışmalar ve ABD Dışişleri Bakanlığı gibi birincil arşiv materyallerine dayanıyor. Bu yetkililer, yerinde gözlemciler ve aracılar olarak görev yaptıkları için, raporları yerel iş ve hükümet elitlerinin motivasyonlarına ve Amerikan çok uluslu firmalarının stratejik endişelerine dair benzersiz içgörüler sunuyor.
“Milliyetçilik her iki yerde de çok farklı şekillerde ortaya çıktı,” diyor Jackson. “Brezilya'da, ekonomik milliyetçiliğin parametrelerini belirleyen şeyin, doğal kaynaklarını koruma fikriyle bağlantılı olduğunu buldum. Brezilya'nın çok zengin kaynaklara sahip olduğuna ve dışarıdan gelenlerin - komşu ülkelerden küresel güçlere kadar - bu kaynakları istediklerine dair güçlü bir inanç vardı.”
Bu görüş, petrol ile somutlaşmıştır. Brezilya'daki anti-sömürgecilik ile petrol arasındaki bağlantı, 19. yüzyıla kadar uzanır ve toprak sahibi elitler ile imparatorluk sarayı arasındaki yer altı mülkiyet hakları mücadelesi ile başlar. 1923 yılına gelindiğinde, bu duygu o kadar güçlüydü ki, yabancılara petrol concessions yasaklamak için bir yasa önerildi. Dikkate değer bir şekilde, bu yasa, herhangi bir petrol keşfedilmeden önce gerçekleşti.
Buna karşılık, Brezilyalılar, imalat gibi diğer sanayi üretim alanlarında yabancı mülkiyet ve kontrol konusunda çok daha az endişeliydiler. Otomobil endüstrilerini kurmak için
